關於連環圖畫發展歷程的著作雖然不少，但坊間常見和購得到的大抵只有三種新書。第一種是阿英（錢杏邨）原著、王稼句整理的《中國連環圖畫史話》（濟南：山東畫報出版社，2009年），1957年中國古典藝術出版社初版，是最早論述連環圖畫歷史的專書，新版加入了大量插圖。第二種是一可、未名、王軍編著《小人書的歷史：漫談中國連環畫百年興衰》（重慶：重慶出版社，2008年），收錄了大量資料和圖片，比較全面地展示了連環圖畫這一藝術形式的魅力，可讀性較高。第三種是周佳榮、丁潔著《連環圖畫與大眾閱讀——「公仔書」的文化史》（香港：新雅文化事業有限公司，2010年），以淺白的文字扼要闡釋連環圖畫的相關問題，知性與趣味並重，是認識連環圖書的一部簡明百科事典。

戰艦是中國古代的特種艦舶，發展最為完善，戰艦的船舶設計和建造技術，集中表現了歷代古船的製造水平。輕型戰艦的船型主要是福船，巨型戰艦的船型則多為廣船和沙船；驅動裝置方面，包括輪槳（即水輪）、划槳、搖櫓和帆。戰艦主要有以下幾類：

（一）車船：又名輪槳船，古代戰艦多採用這種船型，至遲在晉代已出現。東晉葛洪《抱朴子》記載：「屈原投汨羅之日，人拼命舟揖之，至今以為競渡，或以為水車，謂之飛鳧，一曰水馬。」唐代輪槳船的構造，《舊唐書》〈李皋傳〉載，李皋「常運心巧思為戰艦，挾二輪蹈之，翔風鼓浪，疾若掛帆船，所造省易而久固。」腳踏轉動槳輪，航速較划槳船快，又不像帆船那樣，受到風力大小和風向的限制。

輪槳船發展到宋代是其成熟期，船型豐富，有四輪的「四車船」和八輪的「八車船」等，南宋時還製造過九十輪的車船，還有水輪槳與手划槳並用的「五車十槳船」。大型的車船長達三十丈，吃水一丈多，可載士兵約七百人。車船的水輪用木板蓋住，外面看不見，踏輪的士兵在艙內操作。船的上層建築設置弓弩、拋石機撞竿等武器。南宋時著名的「采石之戰」，便是以車船為戰艦的水戰。紹興三十一年（1161年），金帝完顏亮率四十萬大軍攻宋，自采石（今安徽馬鞍山）渡長江；宋的守軍僅有一萬八千人，而且主將調離，文臣虞允文挺身而出，組織抗金。金軍幾百艘戰船強渡長江，宋軍以車船迎戰。金軍戰艦船底的底闊如箱，行動不便；宋軍的車船運轉靈活，在江中回轉如飛，以霹靂炮轟擊，結果金軍大敗，不能過江。不久金軍發生內訌，完顏亮被殺，南宋轉危為安。

（二）樓船：早在春秋戰國時期，水戰已經使用戰艦。秦漢時期，樓船成為主力的船艦。秦始皇攻打越國，用樓船組成艦隊。《史記》〈平準書〉載，漢武帝為征伐閩越，「治樓船，高十餘丈，旗幟加其上，甚壯。」三國兩晉南北朝時，樓船在水戰中仍然普遍使用。西晉王浚的水軍，最大的樓船方百二十步（一步為六尺），可以載士兵二千人，船上可以馳馬，號稱「舟楫之盛，自古未有。」西晉咸寧六年（280年），王浚率水軍七萬從四川順江而下，在長江西陵峽破吳軍的水下攔江鐵鏈，直逼吳都建鄴。唐代詩人劉禹錫的《西塞山懷古》所記就是這次戰爭，詩云：

王浚樓船下益州，金陵王氣黯然收。
千尋鐵鎖沉江底，一片降幡出石頭。

到了宋代，樓船在水軍中仍有運用，但已不如前，戰艦逐漸為車船、五牙艦所取代。

樓船的上層建築高大，層數不等，作為戰艦的樓船一般是三層，每層都有發射弓弩的窗口和防護的女墻。樓船是一種比較高級的遊船，漢武帝的《秋風辭》描述了乘坐樓船泛舟的情景：「泛樓船兮濟汾河，橫中流兮揚素波，簫鼓鳴兮發棹歌。」《後漢書》〈公孫述傳〉記載用絲帛裝飾的「十層赤樓帛蘭船」，還有《太平御覽》〈舟部三〉記載的「豫章樓船」，這些都是供帝王和達官貴人遊樂用的大型豪華樓船。

（三）蒙衝：是一種主力戰艦，因以牛皮蒙身抗衝撞而得名。漢代開始使用，一直沿用至明清時期。蒙衝一般用快船，且多為槳船。船舷兩側開有棹孔，槳從棹孔伸出，戰士在艙內划槳，可以避免為矢石所擊中。甲板艙室，可施弓弩、長矛。

（四）海鶻：至遲出現於唐代，是一種輕型戰船。海鶻的外形似鶻鳥，其特徵是頭低尾高、前大後小。宋元時期，海鶻有重大改革，在船舷兩側加裝鐵板，增強了船隻的防護能力；又在船首加裝鐵製的鏵嘴，用以衝擊敵艦，稱為「鐵壁鏵嘴平面海鶻戰船」。據《武經總要》記載，戰船長十丈，寬一丈八尺，深八尺五寸，底板闊四尺；分成十一個水密隔艙，兩邊各有櫓五支，載重量為一千料，可以載士兵一百零八人、水手四十二人。在古代，這是一種結構特別堅實、戰鬥力強的衝擊艦。

（五）五牙艦：據《隋書》〈楊素傳〉載，隋代的楊素為討伐江南陳國的陳叔寶，在永安（今四川奉節）大造戰艦，著名的五牙艦便始見於這時。五牙艦有樓五層，與樓船不同的是，五牙艦的樓層面積逐層均勻減少，為寶塔形。其動力以划槳為主，槳數多至四十幾把，配以兩隻尾櫓，艙內划船。主要武器是拍竿，即一種利用槓桿原理製成的拋石機。在古代，五牙艦是一種大型重攻擊性的船艦。